En medio de las tensiones con Nación por el financiamiento científico, la Provincia reunió a los principales consorcios portuarios con universidades nacionales. El objetivo: suplantar importaciones de software y optimizar el dragado con conocimiento soberano.
Mientras el sistema científico nacional asimila el impacto de los recortes presupuestarios impuestos por la administración central, la Provincia de Buenos Aires busca activar un salvavidas de doble vía: aplicar la capacidad de las universidades públicas para resolver los desafíos operativos, logísticos y ambientales de sus terminales marítimas y fluviales.
Bajo la consigna «Oportunidades Tecnológicas para los Consorcios Portuarios», ministros, intendentes y directivos de los complejos portuarios de La Plata, Bahía Blanca, Mar del Plata y Dock Sud se sentaron cara a cara con investigadores de casi una decena de universidades públicas (UBA, UTN, UNSAM, entre otras) y de la Comisión de Investigaciones Científicas (CIC).
La premisa del encuentro excede la foto política. Los puertos bonaerenses, que concentran el grueso del comercio exterior argentino, necesitan modernizar sus estructuras de costos en áreas críticas como el dragado, la ciberseguridad y el monitoreo de infraestructura en tiempo real.
Casos de éxito: cuando el laboratorio llega al río
El puente tecnológico ya tiene antecedentes con resultados medibles en las costas bonaerenses, los cuales sirvieron como eje de exposición durante la jornada:
- Dock Sud y la UTN La Plata: Desarrollaron un sistema propio de “Monitoreo y Trazabilidad de Impactos en Defensas Portuarias”. Esta tecnología permite evaluar el desgaste físico de los muelles ante el atraque de grandes buques, previniendo accidentes y optimizando los costos de mantenimiento de la infraestructura sin depender de auditorías extranjeras.
- Mar del Plata y la UBA: La Facultad de Ciencias Exactas y Naturales implementó un modelo de análisis de la dinámica costera que redefinió la estrategia de remoción de sedimentos. El uso de modelos matemáticos y predictivos locales permite planificar las obras de dragado de mantenimiento de forma eficiente, un insumo clave para un puerto pesquero y productivo que requiere previsibilidad en sus canales de acceso.
Logística, ciberseguridad y soberanía
El subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, Juan Cruz Lucero, enmarcó la iniciativa dentro de la gestión del gobernador Axel Kicillof, calificándola como una resistencia ante los «ataques sistemáticos» del Gobierno Nacional hacia los sectores educativo y productivo.
Sin embargo, el debate técnico dejó en claro que la urgencia también pasa por la operatividad diaria. Terminales de la escala de Bahía Blanca o La Plata enfrentan el desafío de digitalizar sus sistemas de carga y descarga bajo estrictas normas de seguridad informática. La apuesta provincial apunta a que el software y la ingeniería requeridos surjan de los polos tecnológicos de universidades bonaerenses como la UNICEN, la UNQ o la Universidad Nacional del Sur (UNS).
La articulación no se limitará a la infraestructura civil. La presencia del subsecretario de Energía, Gastón Ghioni, marcó otra de las prioridades de la agenda de la provincia: la transición energética de las terminales y la eficiencia en el consumo de plantas que operan las 24 horas del día.
Con esta primera mesa de enlace, Buenos Aires intenta consolidar un ecosistema cerrado donde los millones de dólares que generan los consorcios portuarios se reinviertan en el desarrollo del entramado científico local. El desafío, de ahora en más, será traducir las ponencias teóricas en contratos de transferencia tecnológica concretos.
